Графитовый ротор состоит из двух частей: стержня ротора и сопла. Система трансмиссии приводит во вращение графитовый ротор, и через шток ротора и сопло в расплавленный металл вдувается аргон или азот.
Графитовый ротор состоит из двух частей: стержня ротора и сопла. Система трансмиссии приводит во вращение графитовый ротор, и через шток ротора и сопло в расплавленный металл вдувается аргон или азот. Быстро вращающийся графитовый ротор диспергирует аргон или азот, поступающие в металлический расплав, с образованием множества мелких пузырьков, заставляя их диспергироваться в жидком металле. В то же время вращающийся ротор также способствует диффузии водорода и включений в металлическом расплаве, заставляя его контактировать с пузырьками. В расплаве пузырьки поглощают водород в расплаве, поглощают оксидные включения и удаляются с поверхности расплава по мере подъема пузырька, чтобы расплав можно было очистить.
Алюминиевый сплав является одним из наиболее широко используемых конструкционных материалов из цветных металлов в промышленности и широко используется в авиационной, космической, автомобильной, судостроительной и химической промышленности.
В настоящее время графитовый ротор является идеальной деталью для воздушного насоса, и его хорошие смазывающие характеристики намного лучше, чем у обычного смазочного материала. Графит является материалом для защиты окружающей среды, графитовый ротор позволяет избежать загрязнения обрабатываемых продуктов.
Графитовый ротор состоит из двух частей: стержня ротора и сопла. Система трансмиссии приводит во вращение графитовый ротор, и через шток ротора и сопло в расплавленный металл вдувается аргон или азот.